دمپرهاي پارکينگ

عموما استفاده اين دمپر براي فضاهايي مي باشد که کنترل هوا يا سيال در جريان، اهميت داشته و بايد از نشتي آن پيشگيري نمود. بيشترين کاربرد اين مورد در پارکينگ ها مي باشد.

براي پارکينگ هايي  که چند طبقه هستند از دمپر هايي با پره هاي دوبل استفاده مي شود که ميزان نشتي سيال يا هوا به حداقل ميزان خود برسد.

اگزوز هوشمند:

با ادامه رشد شهرهاي جهان ، نياز به جاي پارک بيشتر و بارگيري ظرفيت اسکله در فضاهاي کوچکتر براي برنامه هاي جديد ساختماني شهرداري و تجاري ضروري است. براي وسايل نقليه شخصي ، بسياري از طراحان به گاراژهاي محصور پارکينگ روي مي آورند تا هرچه بيشتر وسايل نقليه را در فضاي کمتري جاي دهند ، يا به سازه هايي با کاربردهاي مختلط مي روند که گاراژ پارکينگ را با فضاي کار يا زندگي در يک ساختمان ترکيب مي کنند. براي ترافيک تجاري ، اپراتورهاي بارگيري باران در حال طراحي اسکله ها و سيستم هاي حمل و نقل مواد هستند تا در اسرع وقت به وسايل حمل و نقل سرويس دهند.

در حالي که اين راه حل ها براي رانندگان مناسب است و هزينه هاي صنعت حمل و نقل را کاهش مي دهد ، افزايش تراکم خودرو همچنين باعث افزايش غلظت گاز خروجي مي شود. انتشار مونوکسيدکربن (CO) و دي اکسيد نيتروژن (NO2) از موتورهاي بنزيني و ديزلي براي سلامتي انسان خطرناک است و بهره وري کارگر را کاهش مي دهد. مديريت غلظت اين بخارات ضروري است. با افزايش تراکم ترافيک ، اثربخشي سيستم هاي کنترل و حذف دود از اهميت بيشتري برخوردار مي شود.

طراحان براي كنترل بارهاي افزايش يافته در هنگام كنترل هزينه ، از سيستم هاي اتوماسيون ساختمان شبكه استفاده مي كنند. اين سيستم ها از سنسورهاي توزيع شده براي کنترل غلظت اگزوز و از يک واحد کنترل مرکزي براي کارکردن ميراگرها و فن هاي تعويض هوا استفاده مي کنند. واحد کنترل بجاي کارکرد کل سيستم هنگام اندازه گيري غلظت اگزوز زياد توسط يک سنسور ، هوشمندانه مناطق سيستم را کنترل مي کند. در برخي موارد ، اين مورد بيشتر به ترکيبات خاص فن / دمپر منحصر بفرد محدود مي شود. اين کنترل هوشمند ضمن حفظ سطح قابل قبول غلظت CO و NO2 در تمام مناطق ساختار پارکينگ ، زمان کارکرد سيستم سوئيچينگ هوا را کاهش مي دهد. اين سيستم ها با کاهش انرژي مصرف شده ، به حداقل رساندن زمان لازم براي اجراي سيستم و نظارت بر وضعيت اجزاي سيستم براي بهينه سازي برنامه هاي نگهداري ، در طول عمر سازه پارکينگ يا حوض باردهي صرفه جويي قابل توجهي مي کنند.

دمپر هاي خروجي و دمپر هاي ورودي بايد مقاومت و تحمل دماي آتش را داشته باشند و حداقل 2 ساعت در برابر آن تاب بياورند. بدنه دمپر ها عموما اين دما که حدود 300 درجه مي باشد تاب مي آورند ولي اکثر موتور دمپر ها توانايي تحمل اين دما را ندارند.

طبق استاندارد هاي جديد آتشتنشاني براي دمپر هاي ورود و خروج هواي پارکينگ استفاده از دمپر اگزاست پارکينگ با فنر برگشت مجاز نمي باشد. به همين سبب دمپر هاي استفاده شده در پارکينگ ها همگي بايد بدون فنر بازگشت باشند.

مشخصات دمپر اگزاست پارکينگ چيست؟

دو سر فلنچ

قاب از جنس گالوانيزه

پره دوبل از جنس گالوانيزه

ضخامت قاب 1?5 ميلي متر

 مجهز به لاستيک سيليکون ضد حريق

مجهز به بوش ضد گرد و غبار از جنس برنج

مجهز به فنر استيل هوابند ما بين پره و قاب دمپر

ضخامت پره ها  در مجموع 3 ميلي متر ( 1?5+1?5 )

داراي شفت سرتاسري براي انتقال راحت تر قدرت گشتاور موتور دمپر به پره دمپر

شرح

به منظور برآورد هزينه ها ، مراحل موجود در صفحات زير ممکن است دور زده شوند. به ازاي هر 100 مترمربع از سطح زمين پارکينگ 5N رانش اجازه دهيد تا تعداد طرفداران مورد نياز تقريبي باشد.

برآورد مقادير فن

مراحل زير براي ايجاد يک طرح اوليه سيستم تهويه ضربه کافي است. براي اثبات و پالايش بيشتر طرح ، اغلب به يک تحليل ديناميک سيالات محاسباتي (CFD) نياز است. ممکن است طرفداران نياز به جهت گيري مجدد داشته باشند ، يا در بعضي موارد به آنها اضافه يا حذف شوند. سيستم تهويه ضربه اي مي تواند متناسب با تقريباً هر پارکينگ باشد. قبل از در نظر گرفتن مکان هاي فن ، بايد طرح سيستم مشخص شود. 

مرحله 1 - ارزيابي هندسه پارکينگ

ابتدا نقاط تأمين و اگزوز در پارکينگ را مشخص کنيد. سيستمي که مسير هواي طبيعي را تکميل کند و بتواند هوا را به طور مثر در پارکينگ گردش دهد يا حرکت دهد بايد انتخاب شود. برخي از ويژگي هاي طرح ممکن است به اثربخشي يک طرح خاص کمک کند 

(ب) ويژگي هاي سقف

براي کارآيي بيشتر سيستم ، فن هاي JetVent را در راستاي تيرهاي سقفي پشتيباني قرار دهيد . اگر اين امکان وجود نداشته باشد ، سيستم از کارايي کمتري برخوردار مي شود و ممکن است به طرفداران بيشتري نياز باشد.

(ج) فاصله عمودي

فاصله عمودي کافي اطمينان از حداکثر انعطاف پذيري در طراحي سيستم را مي دهد. فن هاي JetVent ممکن است بين تيرهاي سقفي فرو رفته باشند تا ارتفاع سيستم به حداقل برسد.

(د) انسداد

اگر گزينه ديگري وجود نداشته باشد و طرفداران JetVent بايد از تيرهاي سقفي عبور کنند ، بايد در فاصله کافي از انسداد قرار بگيرند. فاصله افقي هشت برابر (8 برابر) از ارتفاع انسداد معمولاً کافي است. نازل هاي موجود در واحدهاي JetVent مخصوصاً براي اين منظور طراحي و زاويه دار به سمت پايين ساخته شده اند

(ه) برخورد با ساير خدمات

اجزاي خدمات مکانيکي مانند آب پاش ها ، علائم و لوله کشي را از منطقه الگوي تخليه JetVent قرار دهيد. نمونه هايي از اين برخوردها در زير نشان داده شده است.